30/07/2020

ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ГРУППЫ RENAULT ЗА ПЕРВОЕ ПОЛУГОДИЕ 2020

Пандемия и падение результатов ассоциированных компаний являются основными причинами убытков в первом полугодии.

  • На фоне глобального кризиса, вызванного коронавирусом, продажи Группы в первом полугодии снизились на 34,9% (1,26 млн ед. продано), а мировой рынок сократился на 28,3%[1].
  • В результате этого выручка за первое полугодие составила 18,4 млрд евро (-34,3%). При неизменных валютных курсах и базе сравнения[2] падение составило бы 32,9%.
  • С учетом отрицательного влияния пандемии коронавируса, оцениваемого в размере около 1,8 млрд евро[3], в первом полугодии Группа фиксирует отрицательную операционную маржу -1 203 млн евро.
  • Операционный доход Группы составил -2 007 млн евро после вычета единоразовых выплат.
  • Чистый доход составил -7 386 млн евро. Значительное влияние на показатель оказали отрицательные результаты Nissan (-4 817 млн евро).
  • Свободный поток денежных средств от операционной деятельности в автомобильном секторе на 30 июня 2020 года был отрицательным в размере -6 375 млн евро, в основном из-за влияния снижения активности на необходимый оборотный капитал.
  • 30 июня 2020 года резервы ликвидности в автомобильном секторе выросли на 6,5 млрд евро по сравнению с 31 марта 2020 года и составили 16,8 млрд евро. В этой цифре учитывается соглашение о предоставлении кредита в размере 5 млрд евро с государственной гарантией Франции.
  • Высокий объем заказов на 30 июня 2020 года.
  • Продажи ZOE выросли почти на 50%, кроме того, рынок с большим энтузиазмом встретил представленную Группой гибридную технологию E-TECH.
  • Группа планирует достичь поставленных целей CAFE на 2020 год. 
  • Подтверждена цель по сокращению фиксированных расходов на 600 млн евро в этом году.
  • Учитывая неопределенность в связи с коронавирусной инфекцией как в Европе, так и на развивающихся рынках, Группа Renault считает невозможным предоставить обоснованные цели на полный год.

 

Лука де Мео, генеральный директор Renault:

Несмотря на исключительность сложившейся ситуации, это не конец. Вместе со всем руководством Группы и нашими сотрудниками мы полны решимости выстоять за счет строгой дисциплины, которая предполагает не только сокращение фиксированных расходов. Подготовка к будущему также означает разработку стратегии развития, над которой мы сейчас активно работаем. Я абсолютно убежден, что Группа сможет восстановиться.

Клотильд Дельбо, заместитель генерального директора Renault:

Кризис, вызванный пандемией коронавируса, серьезно повлиял на результаты Группы за первое полугодие и усугубил существовавшие у нас до этого проблемы. Однако мы смогли справиться с этой ситуацией благодаря вовлеченности всех наших сотрудников. Готовность противостоять невзгодам, проект по сокращению расходов до 2022 года, наши резервы ликвидности и, разумеется, приход нового генерального директора, вселяют в меня уверенность в том, что мы сможем улучшить свои показатели в максимально сжатые сроки.

 

Булонь-Бийанкур, 30/07/2019 – Выручка Группы достигла 18 425 млн евро (-34,3% по сравнению с первым полугодием 2019). При неизменных валютных курсах и базе сравнения[4] выручка Группы сократилась бы на 32,9%.

Выручка в автомобильном секторе (не считая «АВТОВАЗ») составила 15 727 млн евро, что на 36,6% меньше по сравнению с первым полугодием 2019. Этот спад объясняется, в первую очередь, отрицательным эффектом объема (-29,6 пп) и продаж партнерам (–7,3 пп). Основной причиной этих эффектов стала пандемия коронавируса. Влияние изменений валютных курсов было отрицательным (-1,5 пп), в основном из-за обесценения аргентинского песо, бразильского реала и турецкой лиры.

Положительный эффект цены (2,0 пп) обусловлен сменой позиционирования наших новых автомобилей, в основном Clio и Captur, а также усилиями по компенсации расходов на соблюдение нормативно-правовых требований и обесценения валют в развивающихся странах.

Эффект от продуктового ассортимента был положительным (0,4 пп) благодаря росту продаж ZOE.

«Другие» факторы оказали отрицательное влияние (–0,8 пп), в основном из-за снижения вклада сектора послепродажного обслуживания, сильно пострадавшего от карантинных мер.

Группа зафиксировала отрицательную операционную маржу -1 203 млн евро, которая составила -6,5% от выручки. Отрицательное влияние коронавирусной пандемии в этом полугодии оценивается в размере 1,8 млрд евро[5].

Операционная маржа в автомобильном секторе, не считая АВТОВАЗа, снизилась на 2 629 млн евро до 1 648 млн евро.

Отрицательный эффект объема и от продаж партнерам составил 2 078 млн евро. Эффект Monozukuri был отрицательным (-40 млн евро): продажи были ниже обычного, в основном из-за сокращения объемов производства вследствие временного закрытия заводов. Влияние НИОКР и Monozukuri оказалось отрицательным (-133 млн евро), несмотря на сокращение денежных расходов на 493 млн евро. Это произошло из-за снижения коэффициента капитализации примерно на 6 пп и увеличения амортизации расходов на НИОКР на 126 млн евро.

Эффект от ассортимента/цен/расширения комплектации был отрицательным в размере 203 млн евро, в основном из-за расширения комплектации новых продуктов и расходов на соблюдение требований новых нормативных актов.

Сокращение административно-хозяйственных расходов на 133 млн евро обусловлено, главным образом, усилиями Группы по снижению издержек, в первую очередь, в рамках плана по сокращению расходов до 2022 года, а также сокращением объемов деятельности.

Эффект валютных курсов и стоимости сырья составил -186 млн евро и -90 млн евро, соответственно.

Операционная маржа «АВТОВАЗ» составила -2 млн евро по сравнению с 82 млн евро в первом полугодии 2019, что отражает, в основном, влияние от сокращения выручки на 30,1%.

Вклад финансирования продаж в операционную маржу Группы (включая отрицательный эффект изменений валютных курсов в размере 15 млн евро) составил 469 млн евро по сравнению с 591 млн евро в первом полугодии 2019. Коэффициент операционных расходов сократился на 7 пп, что отражает способность RCI Bank and Services адаптироваться к текущему уровню активности.

С другой стороны совокупная стоимость рисков выросла до 0,99% от среднего объема доходных активов по сравнению с 0,40% в первом полугодии 2019. На нее сильно повлияли наращивание резервов в связи с коронавирусной пандемией и негативные последствия карантинных мер на процедуры изъятия.

Валовые операционные доходы и расходы составили -804 млн евро по сравнению с -133 млн евро в первом полугодии 2019. В них учитывается -445 млн евро от обесценения активов, в частности, для некоторых автомобилей, по которым были пересмотрены прогнозы по объемам, -166 млн евро по резервам на реструктуризацию затрат, в частности, связанных с программой снижения пенсионного возраста во Франции, и -153 млн евро капитальных убытков, в основном, в Китае.

С учетом других операционных доходов и расходов операционный доход Группы составил -2 007 млн евро по сравнению с 1 521 млн евро в первом полугодии 2019 года.

Валовые финансовые доходы и расходы составили -214 млн евро по сравнению с -184 млн евро в первом полугодии 2019. Это снижение, несмотря на сокращение стоимости финансирования, в основном, объясняется отсутствием дивидендов, выплачиваемых компанией Daimler (54 млн евро в 2019 году).

Вклад ассоциированных компаний составил -4 892 млн евро по сравнению с -35 млн евро в первом полугодии 2019. Это снижение связано, в основном, с сокращением вклада Nissan на 4 796 млн евро, включая -4 290 млн евро от обесценения и расходы на реструктуризацию (в том числе – 1 934 млн евро после повторного представления по МСФО).

Текущие и отложенные налоги представляют расходы в размере 273 млн евро по сравнению с 254 млн евро в первом полугодии 2019. В этой цифре учитываются -268 млн евро из-за прекращения признания отложенных налоговых требований в составе налоговых потерь «АВТОВАЗ».

Валовый доход достиг -7 386 млн евро, а чистая прибыль по акциям Группы составила -7 292 млн евро (-26,91 евро на акцию по сравнению с 3,57 евро на акцию в первом полугодии 2019).

Свободный поток денежных средств от операционной деятельности в автомобильном секторе был отрицательным (-6 375 млн евро) с учетом положительного потока денежных средств у «АВТОВАЗ» (110 млн евро) и расходов на реструктуризацию (135 млн евро). Не считая показателей «АВТОВАЗ» и расходов на реструктуризацию, этот показатель формируется из потока денежных средств в 22 млн евро, инвестиций в размере 2 543 млн евро (-367 млн евро по сравнению с первым полугодием 2019) и отрицательным влиянием изменений требований к оборотному капиталу (3 829 млн евро).

На 30 июня 2020 года совокупные складские запасы (включая независимых дилеров) составляли 547 000 единиц по сравнению с 630 000 ед. на конец июня 2019 года, что позволило обеспечить большое число заказов на 30 июня 2020 года.

В автомобильном секторе Группы на 30 июня 2020 года имелись резервы ликвидности в размере 16,8 млрд евро (10,3 млрд евро на 30 марта 2020 года), включая 5 млрд евро по соглашению о кредитовании с государственной гарантией Франции.

ПРОГНОЗ НА 2020

Учитывая неопределенность в связи с коронавирусной пандемией как в Европе, так и на развивающихся рынках, Группа Renault не готова предоставить точный прогноз на полный год. При этом, Группа подтверждает свою цель сократить в этом году расходы на 600 млн евро, что соответствует 30% согласно плану сокращения расходов до 2022 года.

КОНСОЛИДИРОВАННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ГРУППЫ RENAULT

млн., евро

1 полугодие 2019

1 полугодие 2020

Изменение

Выручка Группы

28,050

18,425

-34,3%

Операционная прибыль

% от выручки

1,654

5.9%

-1,203

-6.5%

-2,857

-12.4 пп

Другие операционные доходы и расходы

-133

-804

-671

Операционная прибыль

1,521

-2,007

-3,528

Валовые финансовые доходы и расходы

-184

-214

-30

Вклад дочерних компаний

-35

-4,892

-4,857

от: NISSAN

-21

-4,817

-4,796

Текущие и отложенные налоги

-254

-273

-19

Валовые доходы

1,048

-7,386

-8,434

Валовые доходы по акциям

970

-7,292

-8,262

Поток свободных денежных средств от операционной деятельности в автомобильном секторе

-716

-6,375

-5,659

 

Дополнительная информация:

Краткая консолидированная финансовая отчетность Группы Renault от 30 июня 2020 года была утверждена советом директоров 29 июля 2020 года.

Аудиторы Группы провели проверку полугодовой финансовой отчетности, результат которой будет опубликован в ближайшее время.

Финансовый отчет с полным анализом финансовых результатов за первое полугодие 2020 доступен на сайте www.group.renault.com в разделе финансов (Finance).

 

Footnotes

 

  1. ^ [1] Изменение мирового авторынка по всем брендам (другое название «Общий объем отрасли (производства)», ООО) отражает годовое изменение объема продаж* легковых и легких коммерческих автомобилей** в основных странах, включая США и Канаду. Данные предоставляются официальными органами или статистическими агентствами в каждой стране и консолидируются Группой Renault.
  2. ^ [2] Для анализа изменения консолидированной выручки при неизменных валютных курсах и базе сравнения Группа Renault пересчитывает выручку текущего года по средним годовым обменным курсам прошлого года, исключая существенные изменения в базе сравнения, которые произошли в течение года.
  3. ^ [3] Ориентировочное влияние пандемии коронавируса на масштабы деятельности оценивается как разница между последним докризисным прогнозом Группы и фактическими результатами за полугодие. В оценке также учитывается влияние пандемии на расходы компании за вычетом средств государственной поддержки, полученной в этот период
  4. ^ [4]Для анализа изменения консолидированной выручки при неизменных валютных курсах и базе сравнения Группа Renault пересчитывает выручку текущего года по средним годовым обменным курсам прошлого года, исключая существенные изменения в базе сравнения, которые произошли в прошлом году.
  5. ^ [5] Ориентировочное влияние пандемии коронавируса на масштабы деятельности оценивается как разница между последним докризисным прогнозом Группы и фактическими результатами за полугодие. В оценке также учитывается влияние пандемии на расходы компании за вычетом средств государственной поддержки, полученной в этот период

Группа Renault производит автомобили с 1898 г. Сегодня это транснациональная Группа, объединяющая несколько марок, которая продала почти 3,8 млн автомобилей в 134 странах в 2019 г. Группа имеет 40 производственных площадок, 12 700 точек продаж и более 180 000 сотрудников.

Для решения главных технологических задач будущего и дальнейшего развития своей стратегии прибыльного роста Группа Renault уделяет основное внимание международной экспансии. Для этого компания активно развивает синергии на уровне пяти своих марок (Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine и LADA), в сфере электрического транспорта и в рамках альянса с Nissan и Mitsubishi Motors. С 2016 г. компания выступает со своей заводской командой в Чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1, который позволяет находиться в авангарде передовых автомобильных разработок и повышать свою известность во всем мире.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СЕРТИФИКАТА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ WIZTOPIC
Чтобы защитить свои данные, c 20 февраля 2020 года группа Renault сертифицирует всю передаваемую информацию по системе Wiztrust. Вы можете проверить подлинность информации на сайте www.wiztrust.com.

Контакты для СМИ

Здесь вы найдете все доступные фото- и видеоматериалы

Подписка на новости
Чтобы быть в курсе последних новостей, подпишитесь на нашу рассылку по интересующим темам
pagebuilder.components.cta.text